盖世汽车讯 据《卫报》报道，宝马（BMW）、福特（Ford）、日产（Nissan）、丰田（Toyota）及博世（Bosch）等企业近期联合向英国政府施压，要求放弃原定于 2035 年起禁止销售汽油和柴油新车的政策。今年 4 月，这些公司曾联名致信英国政府部长，主张采取"开放技术路径"，允许车辆使用包括内燃机在内的多种燃料类型。
该信件通过信息自由请求由《Fast Charge》通讯获取，并转交《卫报》披露。信中提出，英国政府应在 2035 年后继续允许销售"高效率内燃机汽车、混合动力车、插电式混合动力车、增程式电动车，以及使用绿色钢材和可持续燃料的燃烧发动机车辆"。这是首次有文件揭示主要汽车制造商试图推翻这项关键脱碳政策的幕后行动。
尽管英国政府发言人表示 2035 年禁售燃油车政策"不可谈判"，但近年来多届政府已逐步弱化电动汽车相关政策。工党此前已在 2030 年前的电动车目标中引入"灵活性"条款。目前，政府正考虑进一步调整"零排放车辆"（ZEV）法规，此举被认为是对车企游说的回应。
英国气候变化委员会指出，2035 年禁售传统燃油车是削减本国碳排放的核心政策，而向电动车转型将是未来十年减少碳污染的最大单一贡献因素。
上述车企在信中援引欧盟去年 12 月调整后的政策作为参考——欧盟已将 2035 年后电动车销售目标从 100% 下调至 90%。然而，气候组织对此举提出强烈批评。Polestar 英国董事总经理马特 · 加尔文（Matt Galvin）表示："在气候紧急状态下逆转纯电动车转型将是历史性政策失败。相关技术已成熟，消费者正在接受，经济性也逐年增强，继续依赖汽油和柴油毫无正当理由。"
能源与气候情报小组（Energy and Climate Intelligence Unit）交通负责人科林 · 沃克（Colin Walker）称，抵制电动化转型"如同试图阻挡潮水"，并警告称，若英国汽车产业未能及时转型，可能导致工厂和社区被市场淘汰，最终危及就业。
宝马方面表示，其对 ZEV 法规的实施路径存在担忧，认为 2026 年及以后的销售要求"未反映当前消费者需求"。丰田发言人则称，政府应"保持开放态度"，因为市场需求与现行政策不匹配，并强调公司"视碳为敌人"，正推行多路径战略以帮助用户尽快减排。
值得注意的是，此次游说行动发生在欧洲多地遭遇极端气候事件的背景下。法国和西班牙近期发生大规模野火，导致超过 30 万人被迫撤离家园。分析人士指出，在气候危机加剧之际，延缓电动化可能使英国汽车产业在全球竞争中落后，尤其面对中国车企加速向欧洲和英国市场推出电动车的态势。
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