
照片是上世纪五十年代北京的八面槽大街,马路上骑自行车的人不少。
八面槽指今王府井大街中段,南起金鱼胡同,北至灯市西口,长约500米。1915年北洋政府正式命名“八面槽”,该名称一直沿用至1965年才被并入“王府大街”,后于1975年统一称“王府井大街”。
五十年代北京拥有自行车的家庭并不多,自行车属于稀罕物和奢侈品,尚未普及。1955年北京市场供应自行车约3.4万辆,1956年增至3.8万多辆,远低于人口规模。一辆自行车售价约100多元,而当时工人月工资仅30–40元,普通家庭难以负担。城市中部分职工、干部可能拥有,但农村每百户1956年仅13辆,1957年才16辆,谁家有辆自行车,相当于现在有辆汽车,是“土豪”级别的标志。
照片上的自行车可看出,不少是民国时期的“攒车”。也就是当时买不起新的,还骑着民国时期的旧车。民国时期的北京,一辆崭新的自行车价格普遍在150至200块银元之间,具体价格因品牌、新旧程度和是否进口而异。同期北京一套普通四合院(如阜成门内王府仓胡同,占地半亩)售价约为 150–225银元,这意味着一辆新车几乎可换一套中等规模四合院。1930年代,一个壮年劳力年收入约 50–60银元 ,因此,买一辆自行车需攒3–4年工资,远超普通家庭承受能力。这里说的“攒车”(即用不同来源的零件自行组装)在民国时期及更早较为常见,尤其在1930–40年代,北京一些车行(如峻记车行)提供进口零件组装服务,市民可定制个性化自行车。即使组装车,价格也在 150–200银元。
嘉喜配资提示:文章来自网络,不代表本站观点。