盖世汽车讯 当地时间 7 月 24 日，特斯拉（Tesla）股价收于 320 美元，创下自 2025 年 8 月以来的最低水平，单日跌幅达 14.52%。此次下跌紧随公司第二季度财报发布之后，财报显示其自由现金流为负，且销售毛利率同比下滑。此外，首席执行官埃隆 · 马斯克（Elon Musk）在财报电话会上披露，截至今年已累计积压未售出车辆 22,000 辆，并提及与公司驾驶辅助技术相关的事故已超过 200 起。
图片来源：特斯拉
马斯克同时介绍了 Robotaxi 无人驾驶出租车服务的最新进展，称已在佛罗里达州、得克萨斯州及旧金山湾区多个城市启动测试，并表示"每周行驶里程增长超过 10%，复合增长率非常高"。但他也强调："我们在 Robotaxi 上的目标非常宏大，但也必须谨慎，避免造成任何事故或伤害。"
然而，投资者对这一表述反应冷淡。此前，马斯克曾在 2025 年 7 月宣称，Robotaxi 服务将在 2025 年底前覆盖美国约 50% 的人口，随后又改称将在年内推出完全无人驾驶车辆（无需人类监督员）。但截至 2026 年 7 月底，该计划仍未见实质性落地。据行业媒体 CleanTechnica 编辑扎卡里 · 沙汉（Zachary Shahan）指出，目前可能仅有不到 10 辆完全无人驾驶的特斯拉车辆在奥斯汀运行，远未达到此前承诺的覆盖规模。
近期 Robotaxi 的实际运营亦出现状况。7 月 22 日，佛罗里达州坦帕市有司机报告一辆特斯拉 Robotaxi 在单行道上逆行。当地 News Channel 8 电视台援引行车记录仪视频称，涉事车辆在西坦帕北亚美尼亚大道与西柏树街交叉口向北行驶，引发公众对系统安全性的担忧。此外，奥兰多等地的初期部署也被用户指出存在明显不足。
尽管 Robotaxi 业务面临挑战，特斯拉在美国纯电动车市场的主导地位依然稳固。根据最新数据，该公司在 2026 年第二季度占据美国电动车市场 50% 以上的份额，虽较 2019 年峰值时期的 80% 有所下滑，但在当前竞争加剧的环境中仍保持领先。分析认为，部分传统车企正调整电动化战略，转向插电式混合动力或普通混合动力车型，可能为特斯拉带来短期市占率回升机会。
未来竞争格局或将变化。通用汽车（General Motors）和福特（Ford）虽在 2025 年因联邦 7,500 美元电动车税收抵免政策提前终止而放缓纯电计划，但仍表示将聚焦平价电动车开发。福特计划推出一款中型电动皮卡，通用则继续宣传 2027 款 Bolt 为"美国最实惠电动车"，尽管市场传闻其可能再度停产该车型。
此外，新兴电动车企亦构成潜在挑战。Rivian 已获得美国能源部数十亿美元贷款用于佐治亚州新工厂建设；由杰夫 · 贝索斯（Jeff Bezos）支持的 Slate Auto 预计将于今年晚些时候开始交付首款车型；TELO Trucks 则于 7 月 14 日宣布其城市级电动皮卡 MT1 成功拖拽重达 5,800 磅的 Pebble Flow 全尺寸旅行拖车；纽约初创企业 Dacora 则主打手工打造、复古风格的豪华电动车，提供可定制木质引擎盖与非触控式木质仪表盘，预订定金为 50,000 美元。
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